Volkswagen har præsenteret den endelige version af ID. Cross, en kompakt elektrisk SUV, som kommer på det europæiske marked med det formål at gøre mærkets elektriske modelprogram mere tilgængeligt. I Tyskland får modellen en startpris på 27.995 euro og kan køre op til 427 kilometer på én opladning ifølge WLTP-cyklussen.
Den nye SUV er en del af Volkswagens næste generation af kompakte elbiler og bliver placeret som et alternativ uden forbrændingsmotor til T-Cross. De første bestillinger er allerede åbnet på det tyske marked, i første omgang for de bedst udstyrede versioner.
Selv om de udvendige mål ligger tæt på T-Cross, udnytter ID. Cross kabinepladsen bedre, fordi den anvender den elektriske MEB+-platform, som ikke kræver en del af de mekaniske komponenter, der findes i et konventionelt køretøj.
SUV’en er 4,15 meter lang, 1,79 meter bred og 1,58 meter høj og har en akselafstand på 2,60 meter. Bagagerummet rummer 475 liter, hvilket er 20 liter mere end i T-Cross. Derudover er der et 25-liters opbevaringsrum foran, som primært er beregnet til ladekabler.
Tre effekttrin og to batterier
Volkswagen vil tilbyde ID. Cross med tre effektniveauer: 85 kW, svarende til 116 hk; 99 kW eller 135 hk; samt 155 kW, svarende til 211 hk. Alle versioner har forhjulstræk, hvilket er en vigtig ændring i forhold til de første modeller i ID.-familien, som overvejende havde motorer monteret på bagakslen.
Kunderne kan vælge mellem batterier med en anvendelig kapacitet på 37 kWh og 52 kWh. Konfigurationen med det største batteri kan opnå en rækkevidde på op til 427 kilometer efter WLTP-standarden, selv om resultatet i praksis kan variere afhængigt af hastighed, temperatur, terræn og brugen af klimaanlægget.
Ved jævnstrømsladere kan det mindre batteri modtage op til 90 kW og oplades fra 10% til 80% på cirka 23 minutter. Batteriet på 52 kWh understøtter op til 105 kW og gennemfører den samme opladning på omkring 24 minutter.
Ved vekselstrømsladere og hjemmeladere er den maksimale effekt 11 kW.
Kabinen kombinerer store skærme med fysiske betjeningselementer
Kabinen følger en mere traditionel tilgang end den, man fandt i Volkswagens første elbiler. Instrumentbordet kombinerer et digitalt instrumentpanel på 10,25 tommer med en multimedieskærm på 12,9 tommer.
Mærket har bevaret fysiske knapper til vigtige funktioner, herunder knapper på rattet og betjeningselementer i den centrale del af instrumentbordet. Beslutningen imødekommer en af de største kritikpunkter mod tidligere ID.-modeller, hvor flere funktioner var samlet på berøringsfølsomme overflader.
Blandt de særlige detaljer er en visningstilstand inspireret af den første Volkswagen Golf. Når den aktiveres, gengiver det digitale instrumentpanel stilen fra instrumenterne i modellen fra 1980’erne, mens omdrejningstælleren er tilpasset til at vise el-systemets energiforbrug og effektlevering.
Stofbeklædning på instrumentbordet og andre overflader bidrager til et mindre enkelt udtryk, især i betragtning af bilens placering som indstigningsmodel.
Udstyr, der normalt findes i dyrere biler
Afhængigt af versionen kan ID. Cross få teknologier, som stadig er relativt sjældne blandt kompakte elektriske SUV’er.
Connected Travel Assist anvender oplysninger fra internettet og kan genkende trafiklys. Inden for systemets begrænsninger kan funktionen sænke hastigheden og standse bilen ved rødt lys.
Pakken kan også omfatte 360-graders kameraer og et system, der automatisk kan udføre parkeringsmanøvrer. Nogle funktioner kan styres via en smartphone, så bilen kan parkeres på afstand i smalle parkeringspladser.
En anden nyhed er kørsel med én pedal, som øger energigenvindingen, når føreren slipper speederen.
På versionen med 211 hk vil Volkswagen tilbyde adaptiv DCC-undervogn som ekstraudstyr. Systemet kan løbende justere støddæmpernes funktion efter vejbelægningen og den valgte køretilstand.
Versioner og udstyr
Modelprogrammet kommer til at bestå af udstyrsvarianterne Trend, Life og Style. Indstigningsversionen Trend får en motor på 116 hk, et batteri på 37 kWh og en pris på 27.995 euro i Tyskland.
Mellemversionen Life tilføjer blandt andet 18-tommers alufælge, automatisk klimaanlæg med to zoner, adaptiv fartpilot og bakkamera.
Style-versionen omfatter IQ.Light-matrixforlygter, baglygter med tredimensionel effekt, oplyste logoer, opvarmede forsæder, opvarmet rat og nøglefri adgang.
Ekstraudstyret omfatter et Harman Kardon-lydsystem på 425 watt med ti højttalere, elektrisk justerbare forsæder med pneumatisk massage, hukommelsesfunktion til førersædet og panoramatag.
Strøm til eksternt udstyr
ID. Cross får også en V2L-funktion, som står for “vehicle-to-load”. Teknologien gør det muligt at bruge bilens batteri til at levere strøm til eksternt udstyr med en effekt på op til 3,6 kW.
Med en adapter tilsluttet ladeporten kan ejeren levere strøm til elektriske cykler, værktøj, campingudstyr og mindre elektriske apparater.
I versioner med batteriet på 52 kWh kan SUV’en trække op til 1.200 kilogram. Anhængertrækket understøtter en lodret belastning på 75 kilogram, hvilket er tilstrækkeligt til montering af cykelholdere.
Konkurrencedygtig pris, men de komplette versioner koster mere
Den annoncerede pris på 27.995 euro placerer ID. Cross blandt Volkswagens mest prisvenlige elbiler, men beløbet gælder grundversionen, som først kommer på markedet på et senere tidspunkt.
Ved salgsstarten vil tyske kunder kunne vælge Life- og Style-versionerne med en motor på 211 hk og et batteri på 52 kWh til priser fra 36.525 euro.
Strategien gør det muligt for Volkswagen at markedsføre en konkurrencedygtig startpris, samtidig med at leveringerne begynder med konfigurationer med højere værdi. Kombinationen af kabineplads, en rækkevidde på tæt ved 430 kilometer og udstyr fra dyrere segmenter kan dog gøre ID. Cross til et af de vigtigste produkter i producentens nye elektriske fase.
Volkswagen har endnu ikke oplyst, hvornår SUV’en kommer til salg i Brasilien. Hvis modellen lanceres i landet, forventes den at konkurrere med blandt andre Volvo EX30, BYD Yuan Pro, Peugeot e-2008 og andre kompakte elektriske SUV’er.
Fotos: Volkswagen. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
